行吧，暂且忍下这口气。

　　老麦克默不作声的策马前行，他忽然想到一个奇怪的问题，为啥我要想起“小不忍则乱大谋”这句话呢？

　　好吧，这不是问题的关键。

　　老麦克的注意力很快被筑路队的设备吸引了，越看越惊奇，越看越震惊。

　　行走在筑路队最前方的是5辆斜排的拖拉机，拖拉机后面拖着重型耕地铧犁，就像在农田里作业一样将宽阔的路面深翻起来，笔直长长的一路看不到头。

　　这些深翻的泥土经过几天暴晒之后，变得干燥没有水分，容易进行下一步的处理。

　　后方有4辆斜排的拖拉机，带动着急速转动的机具将泥土全部打碎成粉，形成高高的浮土层，然后就轮到拖带着实心钢质滚轮的压路机出场，一遍又一遍的将这些浮土压实。

　　筑路队每隔数十公里会建设一个采石场，利用柴油发电机带动碎石机制取小石子和石粉，用于修筑坚固的道路。

　　石粉将会铺设在压实的土路上，重新压实之后，从路的一侧取土厚厚的覆盖上去，再度重新夯实。

　　再下面工序是装载着碎石子的拖拉机出场，将路面均匀的撒上一层碎石子，再次用压路机出场压实，最后在上面铺上厚厚的一层黄土压实后，便形成了当前的道路。

　　最后这厚厚的一层黄土，取土的地方依在道路一侧，通过拖拉机深翻之后取土，两次取土之后，就会在道路一侧形成一个深深的水沟，这是防止路面积水的重要措施。

　　最后，在道路上隔一公里位置立上半英尺高的路碑，让人能够清楚的知道自己身处什么位置？距离目的地还有多远？非常简单明了。

　　这样修筑的道路呈现明显的三明治结构，三层黄土一层石粉一层石子，一共有5层，一层又一层互相叠加非常坚实，而且筑路速度非常快。

　　具体的筑路速度取决于碎石的开采粉碎速度，一个筑路队拥有数十辆拖拉机，一次展开的工作面最少30公里，30公里的道路只需要短短十天就可以修筑完成，因而进展非常快。

　　而所有的工人都住在流动大篷车上，生活设施等等也都是在大蓬车上，跟随着工地一起向前移动，因此连筑营的麻烦都省去了。

　　这样的机械筑路方法极大的提高了效率，节省的人力简直不可计算。

　　以5辆拖拉机深翻为例；每天可以轻松的完成30公里深翻的任务，只需要5名拖拉机手就可以了。

　　这么长的路段要使用人力挖掘，那得需要多少人？

　　3000人苦干三天都不一定挖得完，这是一个不算复杂的计算题，每个人10米长20米宽就是200平方米的面积，深翻下挖80公分就是160立方，一个壮汉每天需要完成50多个立方的挖掘任务，当真是累到手软脚软都不一定挖的出来。

　　3000苦

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