所掌握的轮船方面则从1913年的三千多只，一百五十万吨，到1918年末暴涨至四千多只，两百三十万吨。
总排名由原来占世界第六位，一跃成为第三大海运国。
也就是说在资本充足，航运业快速发展之际，日本乘着西方国家无暇东顾之机，以邻近中国之便，在远洋航运业方面展开了新的扩张。
“日本在世界远洋航运中同其他国家进行争夺，在大多数场合，实际又与争夺支那远洋航运的控制权直接相关，对于支那这片土地，我们不能轻易放弃。”
想了想，岩崎英郎沉声道：“不仅是为了帝国，更是为了我们三菱。”
岩崎广志语气有些轻浮：“支那人就是支那人，别看现在支那承接了美国的万吨巨轮的订单，几乎上比我们都不差，实际上偌大的一片土地，也就江南造船所一家公司能有这个实力，不足畏惧。”
岩崎英郎还是有些谨慎：“中国有句老话，叫做‘狮子搏兔，亦用全力’，虽然我们大日本帝国早已摆脱农业国的身份，跻身于世界工业强国之列，但中国这片土地向来能诞生奇迹，不得不防！”
岩崎广志似乎是听到了什么极为好笑的事，高声笑道：“那又如何？支那远洋航运市场基本上就是我们大日本帝国说了算，除了我们日本邮船株式会社、大阪商船株式会社两大垄断企业，谁敢说不？”
“就算是中国这边不足以与我们对抗，但还有别的国家……”岩崎英郎刚想出声反驳，就被弟弟岩崎广志给打断。
这次的说话音量要比刚才的还要再大声一些，不仅仅是为了让他的“好哥哥”岩崎英郎听到，同时也冲着门外，想让那些英国佬听到：“无论是美国的太平洋游船公司，还是英国的大海运PO邮轮公司。
哪个不是被我们打得片甲不留，最后不得不落荒而逃？天照大神会重点关注他的子民，胜利终究是站在我们这边，什么脱亚入欧，我们大日本帝国自成一派！前来合作，是看得起他们英国人！”
事情算起来，也怪不得岩崎广志这么狂傲，只能归咎于三菱集团过于强大。
当初他们第一个对手美国太平洋邮船公司，自恃资本雄厚，不断降低运费，以图打垮对方。
三菱掌舵人岩崎弥太郎为了争夺航权，不惜牺牲血本，也实行降价措施，即便三菱汽船会社每月损失达2万日元左右，也要坚持。
经过几番激烈较量，美国太平邮船公司感到十分棘手，经日本政府出面交涉，不得已将码头、设备及相应海运业务售卖出去，30年内不再从事上海航线各港的航运业务。
后来英国觉得机会到了，强行挤进来PO邮轮公司新辟横滨一上海航线，与三菱汽船会社对抗，三菱汽船会社再度断然降低运费，与之展开激烈的
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