指的是一整套的电动车解决方案，而是一整套的电动车电子系统解决方案。

　　包括电动车的电池，电动车的计算机芯片，电动车需要的各种配套电子元器件，以及将这些各种元器件统合在一起的电动车中控系统，车机互动系统，人车互动系统等等。

　　同时也不仅仅限于电动车内部，还有电动车与外界的联络，包括导航，应急故障处理系统，中央数据互通系统，计算机更新等等。

　　这些统统都包括在一整套的平台解决方案里面，有了这个平台之后，整车生产商只需要设计出他们认为酷炫的外形，然后搭配出各种他们想要的电动车数据，再搞一条装配生产线，然后给购买平台授权，以及平台下面的各种配套零件，就可以直接成为一家成熟的电动车生产商了。

　　根据黄鹤的计划，这个平台系统会让电动车行业的门槛降低到几乎为零的程度。

　　当年雷军进军手机行业，花了一年半的时间才拿出第1台手机。

　　罗老师更猛，半年就搞出了第1台手机了。

　　而黄鹤老板的目标则更加离谱，他的目标是只要资金到位，各种条件完善，一个月之内就能够让一个新手企业，从无到有的生产，出第1台专属于他们的电动车出来。

　　显然这是一个比电动车电池要更加庞大的市场，只要这个电动车平台搞成了，那么未来哪怕道路上见不到一辆江南标志的汽车，哪怕世界上没有一个叫做江南汽车的品牌。

　　你会发现，江南集团雄居整个电动车市场排行榜的榜首。最重要的是，江南电动车的赚钱能力还是之后的第2名到第10名加在一起都打不过的程度。

　　这就是掌握了技术和平台的霸道之处了。

　　上面说了这么多，听上去非常的牛叉，但实际上真的是花不了多少钱。

　　因为电动车平台本身就是各种电子元器件的搭配，是目前江南光电的老本行，所以只要江南光电在研发自家产品的时候，顺带研发电动车相关就行了，这就是基础打得好的优势，顶多每年多投资10亿人民币就足够了。

　　至于电动车电池，这个主要是材料方面的问题，黄鹤已经打算要专门投资建立一个江南材料的子公司了，专门用来研发各种各样的材料，由材料小天才童和来担任主管。

　　这个倒是比较花钱，可能一次性投入就要二三十亿人民币，更高一点，甚至可能需要花到50亿人民币。

　　就算一切都往最糟糕的方面去想，那估计100亿人民币也足够了。

　　所以说，黄鹤手中握着的足足600亿人民币，还有500个亿根本不知道怎么花，这实在是太糟心了。

　　当然了，除了电动车之外，还有其他看上去不错的行业，比如医药，环保什么的，但是这些都和黄鹤的兴趣没有关系，他只对电子和

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