几乎所有欧美发达国家的建筑学专家，全部认定，渤海海底隧道，必然失败！这些建筑学家的声音，通过网络，传遍整个世界。

　　也自然传入到了华夏。

　　对此，华夏无数民众，尽皆沉默。

　　因为——他们都知道，这些欧美建筑学家所说的，都是实情！渤海海底隧道的建造难度，的确是超出所有人的想象。

　　华夏高层早在十多年前，就准备兴建渤海海底隧道，但是一直没有开工，最主要的原因就是没有攻克关键性的技术难题。

　　哪怕现在，华夏高层宣布开工，恐怕也并非是完全攻克了技术难题。

　　因为，已知的技术难题，只能说是海底隧道建造过程中的一部分。

　　还有一大部分技术难题，是未知的！只有海底隧道开始建造之后，才会发现，才会凸显。

　　那个时候，才是真正的考验！考验华夏建筑学家的真正攻坚能力。

　　所以，这渤海海底隧道，想要快速建成，几乎是不可能的事情。

　　半年时间？

　　无异于天方夜谭！所谓五年十年，也只是华夏民众自信心的体现。

　　恐怕从客观角度上来讲，真正要建成，真的需要十年以上时间！而就是国外专家对于渤海海底隧道全部不看好的同时——华夏中科院建筑院，没有任何人给予回应！或许说——他们没有时间回应！因为，渤海隧道宣布建成的同时，第一截管道，就在今日，在万吨巨轮的牵引下，进入渤海海峡最深处。

　　入水安装！这第一截管段，长达三百米。

　　直径三十米。

　　内部可以容纳二十四米左右的八车道道路。

　　这已经是高速公路级的水准，完全可以应对北海省到鲁东省的交通压力。

　　管道的两头已经严密封闭了起来。

　　这只是第一截。

　　放到渤海海底之后，之后会再陆续放入第二截、第三截……最终再连接起来，内部全部打通。

　　海底隧道，基本就可以完成。

　　这第一截管道入海，是最最重要的！因为一旦这截管道进入海底之后，承受不住海底的水压和洋流冲击，出现破损漏水的话，等于是整个渤海海底隧道建设，第一步就栽了跟头。

　　接下来想要继续进行，难如登天。

　　而只要这截管道入水之后，撑住了水压和洋流，不破损，并且渗水情况很少的话，那么，等于渤海海底隧道迈出了巨大一步！接下来，就是用数量堆积这样的管道，再连接起来即可。

　　只要管道够坚固，甚至可以进行“储水作业”。

　　也就是说，放管道的时候，不需要把管道两头堵住，敞开就行。

　　海水可以进入管道内部。

　　所有管道放好了，连接到了一起，再用高功率水泵把管道内部的海水排空即可。

　　当然前提是，管道能撑住水压！如果撑不住，把一百二十三公里的管道架设好，耗费无尽人力和财力，再排

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